В Ассоциации микромобильности, куда входят основные игроки рынка проката, надеются, что новые ПДД, предложенные Минтрансом, в дальнейшем будут скорректированы в части, касающейся регулирования техники, на которой перемещаются курьеры-доставщики. Об этом «Ведомостям» сказала председатель ассоциации Ксения Эрдман.

По её мнению, в этом вопросе необходимы отдельные условия. В частности, в ассоциации хотели бы, чтобы с курьеров сняли следующую из предложенного Минтрансом приравнивания мощных электровелосипедов и самокатов к мопедам обязанность получать водительские права категории «М», а обучение и информирование о правилах движения возьмут на себя операторы кикшеринга. Иначе, рассуждает Эрдман, часть доставщиков покинет рынок, а прибытие заказов увеличится по времени и цене.

Минтранс 3 ноября 2026 года разместил на портале проектов нормативных правовых актов законопроект, касающийся регулирования средств индивидуальной мобильности (СИМ). Одно из предложений – отнести мощные электровелосипеды, на которых передвигаются курьеры, к категории мопедов. Согласно ПДД, в нее входят двух- или трехколёсные механические транспортные средства с максимальной скоростью не более 50 км/ч, имеющие двигатель объёмом до 50 куб. см, мощностью более 0,25 кВт и менее 4 кВт. Мопед относится к категории «М», такие водительские права в России присваиваются автоматически, если гражданин получил права категории «В» (управление автомобилем). В законопроекте, предложенном Минтрансом, речь идёт о приравнивании к мопедам СИМы, которые могут разгоняться до скорости свыше 25 км/ч и имеют мощность двигателя от 0,25 до 4 кВт, пояснил «Ведомостям» представитель ведомства. Соответственно, в случае, если документ станет законом, транспорт курьеров будет подпадать под категорию «М», для которой требуются водительские удостоверения, как для управления мопедом, говорит Эрдман. А сейчас водительские права этой категории есть лишь у 15–20% доставщиков, оценил президент Ассоциации транспортно-логистических и почтово-курьерских компаний России Александр Митюков.

Разграничение СИМов и мопедов создаст основу для дальнейшего развития отрасли, заявили в сервисе аренды электросамокатов и электровелосипедов «МТС юрент». Компания поддерживает изменения в законодательстве, которые повышают безопасность поездок, добавил он. Но важно, чтобы вместе с такими решениями развивалась необходимая городская инфраструктура, считает представитель сервиса заказов продуктов «Самокат».

Ещё одно предлагаемое Минтрансом решение, касающееся курьеров и владельцев СИМов массой свыше 35 кг, – им запретят выезжать на тротуары. Речь идет о значительной части доставщиков, которые будут обязаны ездить по проезжей части, сказал Митюков. Это может создавать дополнительные риски как для самих курьеров, так и для автомобилистов, продолжил представитель сервиса доставки «Купер». Даже при движении в одном направлении скорость транспортных потоков сильно отличается, сказал он «Ведомостям». Для безопасного проезда курьеров по проезжей части важно развивать инфраструктуру, в том числе предусматривать выделенные велополосы и велодорожки, заключил собеседник.

Источник Ведомости

Фото: АКИТ