Правительственная комиссия по законопроектной деятельности одобрила разработанный Минтрансом РФ проект федерального закона «О высокоавтоматизированных транспортных средствах» (ВАТС), согласно ему беспилотники получат доступ на дороги общего пользования. Об этом «Известиям» сообщили источники в правительстве РФ.

Законопроектом ВАТС разделяются на пять категорий в зависимости от степени автоматизации. Первые три предполагают обязательное присутствие в кабине водителя. Системы автономного управления на моделях первого и второго уровня только помогают шофёру вести автомобиль, машина третьего уровня автономности едет сама, но при возникновении нештатной ситуации управление принимает водитель. Транспортные средства более высоких степеней автономности не предполагают присутствие человека. При этом моделям четвёртого уровня движение разрешат только в заранее установленных зонах, а автомобили пятой степени автономности смогут ездить по любым маршрутам.

Однако, как следует из законопроекта, ВАТС с четвертым или пятым уровнем автономности смогут «двигаться в автоматическом режиме только при подключении к обязательному сервису дистанционной поддержки». Если машина по каким-либо причинам потеряет связь с ним, то беспилотник обязан будет выполнить «маневр минимального риска» — совершить «последовательность действий, направленную на минимизацию рисков ДТП и обеспечение безопасности дорожного движения в случае критического сбоя в работе автоматизированной системы вождения».

ДТП и ответственность
Как следует из текста документа, любое ВАТС должно быть оснащено системой «ЭРА-ГЛОНАСС», устройством регистрации данных, иметь полис ОСАГО, а его автоматизированная система обязана соблюдать ПДД. В случае ДТП с участием беспилотника оператор дистанционной поддержки обязан незамедлительно передать информацию о происшествии в Госавтоинспекцию, а если в аварии есть пострадавшие, обеспечить вызов к месту ДТП экстренных и оперативных служб.

Отдельно предусмотрена ответственность в случае причинения вреда жизни, здоровью или имуществу при эксплуатации ВАТС. Его обязан возместить владелец беспилотного автомобиля «в соответствии с гражданским законодательством Российской Федерации».

«Обязанность по возмещению вреда возникает у владельца ВАТС независимо от того, осуществлялась ли эксплуатация транспортного средства непосредственно владельцем ВАТС или эксплуатантом ВАТС. Владелец, возместивший вред, <…> причинённый жизни, здоровью или имуществу, имеет право обратного требования (регресса) к лицу, непосредственно виновному в возникновении обстоятельств, повлекших причинение вреда», — указано в законопроекте.

При этом, если вред был причинён в результате ДТП, совершённого ВАТС в автономном режиме «при отсутствии вмешательства в управление или функционирование высокоавтоматизированного транспортного средства», а также если причиной аварии явилось «не отвечающее требованиям безопасности выполнение работ по разработке или обеспечению обновления программного обеспечения высокоавтоматизированного транспортного средства для устранения выявленных недостатков», то ответственность будет возложена на изготовителя беспилотника или разработчика автоматизированной системы вождения.

Подробнее Известия

Фото сгенерировано ИИ